Vendredi 4 septembre 2009, une nouvelle fois écoliers et collégiens viennent de retrouver leurs salles de classe. Cette année la lumière, l’air, les précipitations ont changé, l’excès de trafic aérien a insidieusement bouleversé la vie de chacun dans les plus petits détails, particulièrement dans le sud de la France, victime du succès du terminal MP2 de  l’aéroport de Marseille Provence.  Les organismes fragilisés par les particules flottant dans l’air risquent d’être davantage vulnérables au virus de la grippe AH1N1. Une crèche d’Istres est touchée, le maire de Venelles a pris un arrêté municipal visant à instaurer une quarantaine pour les fratries, quand un élève est suspecté de grippe. La Provence est devenue terre d’Avionie.

MATHEMATIQUES

Aix-en-Provence, vendredi 4 septembre 2009, 14h19

Une seule information chiffrée sur cette affiche :

129 grammes de gaz carbonique rejeté par kilomètre parcouru.

-      A la télé ils ont dit que la taxe carbone serait de 14 € par tonne de C02 rejeté.

-      L’essence va augmenter de 3 centimes par litre.

-      Et aussi que l’état redonnera 300 € pour les familles qui en ont le plus besoin.

1 tonne = 1 000 kg = 1 000 000 g

1 000 000 / 129 = 7 752

Pour rejeter 1 tonne de gaz carbonique la voiture de l’affiche aura roulé la distance de 7 752 km.

300 / 2 = 150

150 / 14 = 10,7

150 € de surcoût annuel de consommation pour cette voiture correspond à 10,7 t de C02 rejeté.

7 752 * 10,7 = 82 946

Donc en un an la voiture peut parcourir 82 946 km.

§

RECHERCHES D'INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES SUR INTERNET

Site de l’Agence De l’Environnement et de Maitrise de l’Energie

http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=13712&m=3&catid=16174

CO2 : 129g/km

Etiquette énergie CO2 : C

Puissance administrative : 6 CV

Consommation mixte : 4,9 l / 100 km

Carburant : GO

Cote argus

http://www.lacentrale.fr/cote_inter.php

Kilométrage annuel moyen pour un véhicule diesel de 6 CV : 20 000 km

Certificat d’immatriculation du véhicule (carte grise)

http://www.carte-grise.org/comparatifs_colonnes_carte_grise.htm

La valeur de CO2 rejeté est indiquée dans le champ V7.

Emission de CO2 - Etiquette énergie

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=6AFACE30F3467246A721C39383D8AE54.tpdjo08v_1?cidTexte=JORFTEXT000000811521&categorieLien=id

Case V9 du certificat d’immatriculation du véhicule

- l'indication de la classe d'émissions de dioxyde de carbone (CO2). La classification de A à G est définie de la façon suivante selon les émissions de CO2 du véhicule :
- classe A : émissions inférieures ou égales à 100 g/km ;
- classe B : émissions comprises entre 101 et 120 g/km ;
- classe C : émissions comprises entre 121 et 140 g/km ; (130g C02/km = limite maxi en 2015 pour véhicules neufs)
- classe D : émissions comprises entre 141 et 160 g/km ;
- classe E : émissions comprises entre 161 et 200 g/km ;
- classe F : émissions comprises entre 201 et 250 g/km ;
- classe G : émissions supérieures à 250 g/km

Prix du litre de carburant

http://www.prix-carburants.gouv.fr/

0,999 € le litre de gasoil à la pompe la plus proche de l’affiche

  §

AUTRES CALCULS

82 946 / 20 000 = 4,15

En un an, pour donner droit à 150 € d’indemnité fiscale la voiture de l’affiche devra rouler plus de quatre fois la moyenne annuelle habituelle.

4,9 * 82 946 / 100 = 4 064

La consommation annuelle de gasoil pour 82 946 km serait de 4 064 l.

0,03 * 4 064 = 121,92

La taxe carbone pour 82 946 km devrait rapporter 121,92 €.

4,9 * 20 000 / 100 = 980

La consommation annuelle de gasoil pour 20 000 km serait de 980 l.

0,03 * 980 = 29,40

La taxe carbone pour 20 000 km rapporterait 29,40 €.

29,40 * 100 / 150 = 19,6 %

La taxe carbone obligatoire risque de ne rapporter que le 1/5 des 150 € de recette redistribuée.

  Remarque : Pour tous ces calculs il n’y a jamais eu besoin d’utiliser le prix d’un litre de carburant.

SCIENCES DE LA VIE ET DE LA TERRE – METEO ET CLIMAT

-      La voiture brille comme la route.

-      Les rochers aussi sont brillants.

-      On croirait que c’est le soir et pourtant l’ombre de la voiture est toute petite comme à midi.

-      Le soleil est blanc comme une étoile.

-      Le ciel est blanc et on ne voit pas de nuage alors qu’autour de l’affiche le ciel est bleu et il y a quand même un petit nuage.  (T’as vu, y a personne qui conduit !)

-      On dirait que le mur de la maison scintille.

-      Dans le car de ramassage ce matin, j’ai vu une affiche comme celle là et aussi le soleil blanc et la route brillante.

Entrée d’Aix-en-Provence, vendredi 4 septembre 2009, 8h26

Vendredi 4 septembre 2009, 11h25

http://www.laprovence.com/articles/2009/09/04/902863-Region-en-direct-L-aeroport-de-Marseille-Provence-ne-connait-pas-la-crise.php

Un article qui salue l’augmentation sans précédent du trafic aérien de l’aéroport de Marseille Provence qui affiche ainsi une santé insolente face à ses concurrents comme Lyon ou Nice.

Et pendant ce même laps de temps l’assombrissement global se fait chaque jour un peu plus ressentir, la pollution par présence des particules dans l’air a incroyablement augmenté dans les pays de Provence, inquiétant à juste titre les maires, les députés, les sénateurs locaux, les associations comme Ecoforum ou l’ASEP du Docteur Halimi. Chantal Jouanno, secrétaire d’état à l’Ecologie, a promis un plan particules pour ce mois-ci.

Tous leurs efforts seront vains et la taxe carbone ne suffira pas s’ils ne mettent en priorité absolue la diminution du trafic aérien, impérativement et immédiatement au niveau de 2005, pour retrouver le bleu du ciel et la célèbre lumière provençale et ainsi espérer enrayer le dépérissement des végétaux, la disparition des insectes et l’affaiblissement des chevaux, des taureaux et des humains.

Ensuite il faudrait encore réduire mondialement le trafic aérien au niveau minimum de 1990 pour tenter d’enrayer la fonte des glaces et espérer un retour à la normale des cycles de l’eau.

Aéroport de Provence, Marseille Marignane, samedi matin, 18 juillet 2009

Le Boeing 737 assurant, pour la compagnie Europe Airpost, le vol 50521 à destination d’Athènes est en instance de décollage.

·        Par le hublot, un passager  remarque  une fuite anormale de kérosène à chaque coup d’accélérateur.

·        Le voyageur alerte le steward.

·        Le steward minimise l’incident.

·        Le voyageur insiste fortement.

·        Le pilote est prévenu et stoppe l’avion.

·        Un technicien arrive et confirme une fuite de kérosène.

·        Tous les passagers sont invités à descendre de l’avion.

·        Quelques heures plus tard un autre appareil arrive pour prendre en charge les passagers en souffrance.

·        L’avion décolle pour la Grèce  mais le passager témoin de la fuite, pris d’une peur rétrospective ne se sent pas d’embarquer et garde près de lui les autres membres de sa famille.

·        Le voyagiste Héliades refuse le remboursement des billets puisque le vol a été effectué.

·        Europe Airport assure qu’à aucun moment la sécurité des passagers n’a été menacée, la fuite s’étant révélée n’être qu’un léger suintement au niveau d'une plaque de visite du réservoir.

Bref pas de quoi en faire tout un plat même si Europe Airport dit comprendre la réaction du passager vu le contexte actuel :

3 crashs aériens médiatisés (de moins en moins) en un mois et demi pour un total de 549 victimes.

Sources : article de Laetitia Sarroglou du journal « La Provence » du 21 juillet 2009 http://www.laprovence.com/articles/2009/07/21/869820-Region-Fuite-de-kerosene-sur-un-vol-pour-Athenes.php ; tableau issu du site http://www.air-valid.com/

Une autre histoire de fuite de kérosène, juste pour voir si on a les nerfs solides. Une aventure partagée par 306 personnes,  le 24 août 2001 au-dessus de l’Atlantique entre Toronto et Lisbonne.  Panne sèche au dessus de l'Atlantique avec un Airbus A 330 dont 306 passagers

Que d’histoire pour quelques fuites d’huile!


Quelques gouttes, ça gêne en quoi ?

 
La goutte de trop

Chantal Jouanno, secrétaire d’état à l’écologie et au développement durable, le disait hier 23 juillet 2009 en Camargue :

« Il faut se responsabiliser. »

Les petits ruisseaux font les grandes rivières et toutes les eaux, propres, sales, épurées vont à la mer.

Les rejets d’un avion, des avions, de milliers d’avions flottent dans l’air, décantent et finissent toujours par retomber à la surface du globe sur terres, étendues d’eau, feuilles, goudron ou béton, poumons, peau des hommes et des bêtes…

En flottant dans l’air ces rejets de gaz, d'eau hydrocarbonée et de particules dispersent la lumière, ce qui provoque des reflets monstrueux sur les voitures comme sur la plus petite surface réfléchissante.

Ces rejets d’hydrocarbures et de suie contribuent à gêner la respiration humaine, animale ou végétale et polluer  les eaux. Les hydrocarbures attaquent aussi le système nerveux et le foie.

Il est facile de voir une abeille, aveuglée par cette étrange lumière, voler en hésitant, descendre en planant, se cogner contre un obstacle comme un moineau dans une vitre ou tomber lourdement après un court vol sur le dos et mourir ainsi de stress et d'épuisement. La vision des humains est également perturbée avec pour conséquences faux pas de piétons, dévissage en montagne, collisions routières ou aéronautiques.

Il est aussi devenu très courant de voir les abeilles mourir en ville comme empoisonnées. Dans le dos de Borloo et en dépit des désirs de l’UNAF, les abeilles meurent en ville  .

Il faudrait analyser quel cocktail de pesticides, huiles des voitures, kérosène des avions absorbée dans la rosée (devenue quotidienne même en été) tue ces abeilles. Elles peuvent aussi, comme les humains, avoir des coups de chaud. 2009 chaleur ressentie, la canicule qui ne dit pas son nom

Exemple d'abeille en difficulté le 21 juillet 2009, jour de la parution de l’article sur la fuite de Kérosène à Marignane :

Vidéo filmée à Coudoux, sympathique village provençal où se cultive l'olivier.



Le soleil blanc, brûlant et humide ne convient pas à la culture de l'olivier, ni aux amandiers

Des milliers d'autres arbres de toutes sortes dépérissent, dont des chênes plusieurs fois centenaires. C'est la porte ouvertes à famines et incendies gigantesques

.
Ce soir France Inter annonçait que jamais autant de maquis corse n'avait disparu dans les flammes avec une telle rapidité.




2 gouttes d'huile par ci, 3 gouttes de kérosène par là, 4 abeilles mortes en ville aujourd'hui sous un sophora

multiplié par des milliers d'actions de milliards d'hommes,

l'entonnoir est bouché, le vase déborde

Nuit des étoiles Nuit cent étoiles et lune triple en Avionie

Nuit de clarté grise avec quelques étoiles fort peu scintillantes, spectacle décevant. Pas de problème, les organisatuers ont tout prévu : un coup d'oeill au ciel souvent guidé par laser vert, vidéoprojections, contes féériques, musique émouvante, spectacles inédits interactifs, une belle nuit d'été irréelle.

Que signifie encore "dormir à la belle étoile"? 

Samedi 13 juin 2009, le quotidien  « La Provence » dans son dossier double-page titre, alors que se déroule le Grenelle de la mer :

Une occasion de redonner la parole à Nicolas Hulot en temps que « porte-parole de la lutte pour l’environnement, président de la Fondation pour la nature et l’homme » :

Et en page 25 dans la rubrique « LA PENSEE DU JOUR » cette citation :

La poésie, le rêve ou même les idées, tout aussi bien que les résultats qui sortent des ordinateurs pour les prévisions météo ou l’anticipation de la progression du réchauffement climatique, ne sont que chimères potentiellement très dangereuses si le virtuel oublie le réel, si les données entrées dans les ordinateurs sont partielles, insuffisantes ou choisies par des préjugés.

« Le poète complet se compose de ces trois visions : Humanité, Nature, Surnaturalisme. Pour l’Humanité et la Nature, la Vision est observation ; pour le Surnaturalisme, la Vision est intuition.
Une précaution est nécessaire : s’emplir de science humaine. Soyez homme avant tout et surtout. Ne craignez pas de vous surcharger d’humanité. Lestez votre raison de réalité, et jetez-vous à la mer ensuite.
La mer, c’est l’inspiration. »

Victor Hugo


Jeu de dupes ou danse poétique, la frontière rouge est ténue.

Le soleil blanc, bien présent mais occulté par une inconscience collective malsaine, met à mal bêtes et hommes.

Chacun peut voir dans les zones sans trop d’herbe un drame horrible. L’abeille ouvrière, butineuse infatigable, a volé, volé, bourdonné ; elle a fait des rencontres, elle a visité  des fleurs sauvages, des fleurs agricoles, des arbres fruitiers, elle a butiné  à toutes les senteurs de la ville, elle a cherché  à se diriger au travers de mille lumières, elle a tâché de vivre ; le tâtonnement pour retrouver  sa ruche n’était pas de sa vie. Un presque soir, elle tombe, la lumière s’est éclipsée. Elle s’épuisait dans l’air hydrocarburé, elle se traîne à terre et meurt dans un ultime spasme... vie des abeilles empoisonnée par les hydrocarbures aériens



Ce bourdon épuisé s'autorise une insolite sieste sur coussin bleu avant de tenter de retrouver son nid.
Mieux vaut perdre du temps que mourir à coup sûr, car s'il tombe aveuglé et sans force :

… il rampe épuisé dans les touffes et dans les mousses, les cailloux l’arrêtent, un grain de sable l’empêtre, le moindre épillet de graminée lui fait obstacle. Tout à coup, au détour d’un brin d’herbe, un monstre fond sur lui. C’est une bête qui était là embusquée, un nécrophore, la jardinière, un scarabée splendide et agile, vert, pourpre, flamme et or, une pierrerie armée qui court et qui a des griffes. C’est un insecte de guerre casqué, cuirassé, éperonné, caparaçonné : le chevalier brigand de l’herbe. Rien n’est formidable comme de le voir sortir de l’ombre, brusque, inattendu, extraordinaire. Il se précipite sur ce passant. Ce vieillard n’a plus de force, ses ailes sont mortes, il ne peut échapper. Alors c’est terrible. Le scarabée féroce lui ouvre le ventre, y plonge la tête, puis son corselet de cuivre, fouille et creuse, disparaît plus qu’à mi-corps dans ce misérable être, et le dévore sur place, vivant. La proie s’agite, se débat, s’efforce avec désespoir, s’accroche aux herbes, tire, tâche de fuir, et traîne le monstre qui la mange. 

Presque entièrement du Victor Hugo, le texte original parlait d’un hanneton rêveur, en voici la fin :
« Ainsi est l'homme pris par une démence. Il y a des songeurs qui sont ce pauvre insecte qui n'a point su voler et qui ne peut pas marcher: le rêve, éblouissant et épouvantable, se jette sur eux et les détruit. »

1825 « La vallée de Sallanches est un théâtre, c'est qu'en effet, il est difficile de ne point éprouver une profonde émotion lorsque l'on voit se dérouler devant soi cet immense amphithéâtre de montagnes au-dessus desquelles, comme la pierre du serment dans un cercle druidique, le Mont-Blanc s'élève royalement avec sa tiare de glace et son manteau de neige. »

Citation reprise sans vergogne et à discrétion par les aveugles cupides vantant le tourisme haut-savoyard.

2009 à la sortie de  Sallanches, en direction de Chamonix et du Mont-Blanc

Il m’est difficile de ne point éprouver une profonde émotion devant ce paysage avionneux devenu quotidien.

 « Vous ne serez jamais, et dans aucune circonstance, tout à fait malheureux si vous êtes bon envers les animaux ».

Quelquefois le taureau qui a tout donné est gracié, récupère et finit sa vie en reproducteur.

Le tout est de ne pas décider trop tard, nous sommes tous dans le même bateau.

Notre seul vaisseau spatial naturel est la terre, ne l’oublions pas !

« Une révolution est un retour du factice au réel. »
Le moment de dire non en pèlerinage à pied, à cheval, en voiture

1er avril 2009, le quotidien La Provence, dans sa version papier du jour, salue la nouvelle augmentation du trafic aérien low-cost de l’aéroport de Marseille Provence terminal mp2, comme il l’avait déjà fait hier sur le net.

« Aéroport : hausse de 33% du trafic passagers de l'aérogare "bas tarif" » http://www.laprovence.com/articles/2009/03/31/773527-Region-en-direct-Aeroport-Marseille-Provence-hausse-de-33-du-trafic-passagers-de-l-aerogare-bas-tarif.php 

7 lignes de plus que l’été passé pour un total de 31 destinations sur 13 pays différents

1 500 000 passagers espérés en 2009

De quoi rêver trouver le soleil toujours plus loin !!!

« Le boom des vols low cost au départ de Marseille »

http://www.laprovence.com/articles/2009/03/31/773544-Region-Le-boom-des-vols-low-cost-au-depart-de-Marseille.php

Commentaire de Yoann sur cet article :

« Le "BOUM" ça veut dire qu'ils se sont écrasés ? »

 
Mon commentaire sous le pseudo Cielnature :

01/04/2009 à 07h24

Le "BOUM" Yohann ça veut dire que tous les marseillais et les provençaux vont prendre sur la tête tout ce que les avions directement ou indirectement vont lâcher du ciel : suie, hydrocarbures, bruit, mais aussi foudre, grêle et crépuscule permanent...

La météo du jour a annoncé une possibilité de pluie. Mais à cette pluie naturelle s’ajoutent les nuages de culture provoqués par l'excès du trafic aérien.



DROIT DANS LE MUR
1^er avril 2009 16h09, D17,  près de la maison de la Sainte-Victoire à Saint-Antonin-sur-Bayon

Un cordon avionneux (aviocorde) structure souple et raide à la fois, mélange de suie, hydrocarbure et eau, traverse la vallée, résiste au vent et s’affale sur la Sainte-Victoire, l’enveloppant d’un brouillard qui, par sa présence encore inhabituelle en cet endroit,  peut surprendre de nombreux promeneurs.

1^er avril 2009 18h01 Aix-en-Provence, fin des trombes d’eau versées par l’aviocorde de la photo précédente

Cette aviocorde, au milieu de quelques discrets coups de tonnerre, a déversé des trombes d’eau sur Aix-en-Provence aux alentours de 17h. Les badauds surpris par la violence des ondées couraient en tout sens. Encore une journée de peu de butinage pour les abeilles et de peu de recette pour les terrasses des cafés.

Ce matin, dans le quotidien « La Provence AIX-PAYS D'AIX lundi 9 mars 2009 », aucune photo de soleil dans aucune des pages du numéro, pages sports comprises".

Hasard, géniale intuition de la sensibilité des photographes ou volonté de cacher la réalité pour mieux régner?, j'aimerais savoir.

Dans le même temps, sur le site du mp2 de Marignane on affiche un bel optimisme "Crise ou pas crise, les développements de mp² se poursuivent"  avec l'ouverture de nouvelles lignes et une insolente progression attendue "1,5 million de passagers low-cost en 2009, en progression de près de 50% par rapport à 2008 !".

Depuis mon premier courrier adressé à La Provence le 26 juillet 2007 et repris sur mon blog dans cet  article, ( Nouvelles lignes aériennes à partir du mp2 de Marseille Marignane ) l’aspect du soleil de Provence s’est beaucoup altéré, l’agriculture, le tourisme et toutes les activités locales sont gravement menacés. Madame Laurence Parisot, présidente du MEDEF, et Madame Christine Lagarde, ministre de l’économie sont au courant de la situation.