Vendredi 4 septembre 2009, une nouvelle fois écoliers et collégiens viennent de retrouver leurs salles de classe. Cette année la lumière, l’air, les précipitations ont changé, l’excès de trafic aérien a insidieusement bouleversé la vie de chacun dans les plus petits détails, particulièrement dans le sud de la France, victime du succès du terminal MP2 de  l’aéroport de Marseille Provence.  Les organismes fragilisés par les particules flottant dans l’air risquent d’être davantage vulnérables au virus de la grippe AH1N1. Une crèche d’Istres est touchée, le maire de Venelles a pris un arrêté municipal visant à instaurer une quarantaine pour les fratries, quand un élève est suspecté de grippe. La Provence est devenue terre d’Avionie.

MATHEMATIQUES

Aix-en-Provence, vendredi 4 septembre 2009, 14h19

Une seule information chiffrée sur cette affiche :

129 grammes de gaz carbonique rejeté par kilomètre parcouru.

-      A la télé ils ont dit que la taxe carbone serait de 14 € par tonne de C02 rejeté.

-      L’essence va augmenter de 3 centimes par litre.

-      Et aussi que l’état redonnera 300 € pour les familles qui en ont le plus besoin.

1 tonne = 1 000 kg = 1 000 000 g

1 000 000 / 129 = 7 752

Pour rejeter 1 tonne de gaz carbonique la voiture de l’affiche aura roulé la distance de 7 752 km.

300 / 2 = 150

150 / 14 = 10,7

150 € de surcoût annuel de consommation pour cette voiture correspond à 10,7 t de C02 rejeté.

7 752 * 10,7 = 82 946

Donc en un an la voiture peut parcourir 82 946 km.

§

RECHERCHES D'INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES SUR INTERNET

Site de l’Agence De l’Environnement et de Maitrise de l’Energie

http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=13712&m=3&catid=16174

CO2 : 129g/km

Etiquette énergie CO2 : C

Puissance administrative : 6 CV

Consommation mixte : 4,9 l / 100 km

Carburant : GO

Cote argus

http://www.lacentrale.fr/cote_inter.php

Kilométrage annuel moyen pour un véhicule diesel de 6 CV : 20 000 km

Certificat d’immatriculation du véhicule (carte grise)

http://www.carte-grise.org/comparatifs_colonnes_carte_grise.htm

La valeur de CO2 rejeté est indiquée dans le champ V7.

Emission de CO2 - Etiquette énergie

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=6AFACE30F3467246A721C39383D8AE54.tpdjo08v_1?cidTexte=JORFTEXT000000811521&categorieLien=id

Case V9 du certificat d’immatriculation du véhicule

- l'indication de la classe d'émissions de dioxyde de carbone (CO2). La classification de A à G est définie de la façon suivante selon les émissions de CO2 du véhicule :
- classe A : émissions inférieures ou égales à 100 g/km ;
- classe B : émissions comprises entre 101 et 120 g/km ;
- classe C : émissions comprises entre 121 et 140 g/km ; (130g C02/km = limite maxi en 2015 pour véhicules neufs)
- classe D : émissions comprises entre 141 et 160 g/km ;
- classe E : émissions comprises entre 161 et 200 g/km ;
- classe F : émissions comprises entre 201 et 250 g/km ;
- classe G : émissions supérieures à 250 g/km

Prix du litre de carburant

http://www.prix-carburants.gouv.fr/

0,999 € le litre de gasoil à la pompe la plus proche de l’affiche

  §

AUTRES CALCULS

82 946 / 20 000 = 4,15

En un an, pour donner droit à 150 € d’indemnité fiscale la voiture de l’affiche devra rouler plus de quatre fois la moyenne annuelle habituelle.

4,9 * 82 946 / 100 = 4 064

La consommation annuelle de gasoil pour 82 946 km serait de 4 064 l.

0,03 * 4 064 = 121,92

La taxe carbone pour 82 946 km devrait rapporter 121,92 €.

4,9 * 20 000 / 100 = 980

La consommation annuelle de gasoil pour 20 000 km serait de 980 l.

0,03 * 980 = 29,40

La taxe carbone pour 20 000 km rapporterait 29,40 €.

29,40 * 100 / 150 = 19,6 %

La taxe carbone obligatoire risque de ne rapporter que le 1/5 des 150 € de recette redistribuée.

  Remarque : Pour tous ces calculs il n’y a jamais eu besoin d’utiliser le prix d’un litre de carburant.

SCIENCES DE LA VIE ET DE LA TERRE – METEO ET CLIMAT

-      La voiture brille comme la route.

-      Les rochers aussi sont brillants.

-      On croirait que c’est le soir et pourtant l’ombre de la voiture est toute petite comme à midi.

-      Le soleil est blanc comme une étoile.

-      Le ciel est blanc et on ne voit pas de nuage alors qu’autour de l’affiche le ciel est bleu et il y a quand même un petit nuage.  (T’as vu, y a personne qui conduit !)

-      On dirait que le mur de la maison scintille.

-      Dans le car de ramassage ce matin, j’ai vu une affiche comme celle là et aussi le soleil blanc et la route brillante.

Entrée d’Aix-en-Provence, vendredi 4 septembre 2009, 8h26

Vendredi 4 septembre 2009, 11h25

http://www.laprovence.com/articles/2009/09/04/902863-Region-en-direct-L-aeroport-de-Marseille-Provence-ne-connait-pas-la-crise.php

Un article qui salue l’augmentation sans précédent du trafic aérien de l’aéroport de Marseille Provence qui affiche ainsi une santé insolente face à ses concurrents comme Lyon ou Nice.

Et pendant ce même laps de temps l’assombrissement global se fait chaque jour un peu plus ressentir, la pollution par présence des particules dans l’air a incroyablement augmenté dans les pays de Provence, inquiétant à juste titre les maires, les députés, les sénateurs locaux, les associations comme Ecoforum ou l’ASEP du Docteur Halimi. Chantal Jouanno, secrétaire d’état à l’Ecologie, a promis un plan particules pour ce mois-ci.

Tous leurs efforts seront vains et la taxe carbone ne suffira pas s’ils ne mettent en priorité absolue la diminution du trafic aérien, impérativement et immédiatement au niveau de 2005, pour retrouver le bleu du ciel et la célèbre lumière provençale et ainsi espérer enrayer le dépérissement des végétaux, la disparition des insectes et l’affaiblissement des chevaux, des taureaux et des humains.

Ensuite il faudrait encore réduire mondialement le trafic aérien au niveau minimum de 1990 pour tenter d’enrayer la fonte des glaces et espérer un retour à la normale des cycles de l’eau.

"La suggestion consiste à faire dans l’esprit des autres une petite incision où l’on met une idée à soi." Victor Hugo

Une vraie fausse bonne idée vagabonde et enfle sous l’impulsion de l’UNAF : les abeilles se portent mieux en ville qu’à la campagne.

C’est vrai les ruches citadines offraient des récoltes records pour toutes les raisons sans cesse reprises aussi bien par les médias, des blogueurs, des associations les plus variées  ou des commerçants que par  les politiques et les élus de nombreuses villes.

Dès lors les ruches fleurissent en ville, dans les parcs, sur les toits, installées par des municipalités, des conseils généraux, des commerciaux, des associations, des lycées, des apiculteurs.

Seulement le temps passe, le trafic aérien augmente et la belle idée commence à ne plus tenir ses promesses, les récoltes citadines décroissent malgré l’augmentation des parterres de fleurs mellifères.

Avec un peu d’attention, chacun  peut constater qu’actuellement les abeilles meurent aussi en ville.

Dans le dos de Borloo et en dépit des désirs de l’UNAF, les abeilles meurent en ville 

Les amoureux des bancs public

Les amoureux qui s’bécotent sur les bancs publics
Bancs publics, bancs publics
En s’foutant pas mal du regard oblique
Des passants honnêtes
Les amoureux qui s'bécotent sur les bancs publics
Bancs publics, bancs publics
En s'disant des "Je t'aime" pathétiques
Ont des petites gueules bien sympathiques

                                                   Georges Brassens

Le parc Georges Brassens, 2 place Marette Paris 15^ème , un endroit charmant.

http://www.paris.fr/portail/Parcs/Portal.lut?page=equipment&template=equipment.template.popup&document_equipment_id=1805 (Jardin labellisé "espace vert écologique" : » Découvrir ce label)

29 juillet 2009

Le parc Georges Brassens abrite un rucher pédagogique de la très ancienne Société Centrale de l’Apiculture http://www.la-sca.net/spip.php?rubrique3#top .

A quelques centaines de mètres du parc, une placette avec des sophoras à la fois fleuris et se dégarnissant.

Pare-brise de la voiture largement brillant et lueur bleue sur la moto: terre d’Avionie.

Comme à Marseille ou Aix-en-Provence  les abeilles butinent et meurent sous les sophoras

Près du rucher pédagogique du parc Georges Brassens à Paris, une abeille qui a butiné au sol sous un sophora cherche à s'orienter, décolle et fait demi-tour.

Ruche en apparente activité. Les abeilles sortent, s'orientent, décollent d'un trait et rentrent à la ruche sans hésiter.

Quand la lumière est trop altérée par le passage des avions, les abeilles peinent à retrouver l'entrée de la ruche, certaines se cognent contre la façade.

29 juillet 2009, abeilles mortes jonchant l’escalier d’accès au rucher pédagogique du parc Brassens

Sur les marches d'escalier du rucher pédagogique du parc Georges Brassens à Paris, une abeille erre au sol au milieu des cadavres d'autres abeilles

Une autre abeille erre au sol et tombe d'une marche d'escalier au lieu de décoller.

Cette année 2009, la SCA organisera la fête du miel du parc Georges Brassens  les samedi 3 et dimanche 4 octobre prochains. La récolte risque de ne pas être aussi bonne que les précédentes.

Les châteaux de sable

Je sais que malgré leur défense,
Leur histoire est perdue d'avance,
Mais je les laisse batailler,
Pour sauver un château de sable
Et ses remparts infranchissables,
Qu'une vague va balayer.

                         Georges Brassens

Parmi les nombreuses fleurs du parc de Versailles, un bourdon reste endormi, une osmie butine, les abeilles sont très rares.

Mardi 28 juillet 2009, pancarte du rucher du hameau de la reine dans le parc du château de Versailles

http://www.chateauversailles.fr/actualites-/evenements/vie-du-domaine/premiere-recolte-2009-du-miel-de-trianon

Abeilles tourbillonnant devant le rucher du hameau dans le reine dans le parc de Versailles

De très nombreuses fleurs entourent le hameau de la reine, mais très peu d’abeilles s’y retrouvent en ce moment.

Celles du rucher pédagogique tourbillonnent  et l’apiculteur a récupéré celles placées sur le parc pour la saison d’été.

Osmie butinant au Petit Trianon, du soleil blanc plein les yeux

Osmie éblouie, morte discrètement le long du grand canal du parc de Versailles

Autre osmie éblouie  morte le long du grand canal après être tombée sur le dos
"Je veux rentrer!", hurle l'abeille qui disparait. 

De l’autre côté du canal, dans la résidence présidentielle La lanterne, Nicolas Sarkozy récupère au calme de son malaise vagal survenu dimanche dernier, 26 juillet 2009, suite à un effort en pleine chaleur.
2009 chaleur ressentie, la canicule qui ne dit pas son nom

Mardi 28 juillet 2009, route passant devant la résidence présidentielle  La Lanterne à Versailles

Lumière d’éclipse et reflet démesuré sur la voiture mettent en évidence l’excès d’humidité et de particules dans l’air : terre d’Avionie.

Mardi 28 juillet 2009, 16h30, télévisions et journalistes guettent les mouvements à l’entrée de la résidence présidentielle La Lanterne dans laquelle Nicolas Sarkozy se repose.

Les gardes de la compagnie 19 acceptent ma lettre d’alerte, copie du courriel laissé sur le site de l’Elysée, et me promettent d’essayer de la transmettre au Président de la République.

Mourir pour des idées

Jugeant qu'il n'y a pas péril en la demeure
Allons vers l'autre monde en flânant en chemin
Car, à forcer l'allure, il arrive qu'on meure
Pour des idées n'ayant plus cours le lendemain
Or, s'il est une chose amère, désolante
En rendant l'âme à Dieu c'est bien de constater
Qu'on a fait fausse route, qu'on s'est trompé d'idée
Mourrons pour des idées, d'accord, mais de mort lente
D'accord, mais de mort lente
                                                       Georges Brassens

Jeudi 30 juillet 2009, 11h45, visite amicale dans les locaux de l’UNAF, 26, rue des Tournelles, Paris 4^ème

http://www.unaf-apiculture.info/

Comme partout en Avionie, pâle lumière et reflets du soleil démesurés sur toute la largeur de la route

Près du siège de l'UNAF, une abeille est tombée à terre sous un sophora, aveuglée par le soleil avionneux.

L'abeille reprend des forces sur la brindille.

L'abeille finit par décoller. Mais aveuglée par le soleil blanc, elle se cogne contre une barre métallique et retombe.

Prendre ses rêves pour des réalités ne peut durer éternellement, le dérèglement climatique est vraiment ici et maintenant.

Il est temps de remettre les pieds sur terre…     et les avions aussi !!!

Aéroport de Provence, Marseille Marignane, samedi matin, 18 juillet 2009

Le Boeing 737 assurant, pour la compagnie Europe Airpost, le vol 50521 à destination d’Athènes est en instance de décollage.

·        Par le hublot, un passager  remarque  une fuite anormale de kérosène à chaque coup d’accélérateur.

·        Le voyageur alerte le steward.

·        Le steward minimise l’incident.

·        Le voyageur insiste fortement.

·        Le pilote est prévenu et stoppe l’avion.

·        Un technicien arrive et confirme une fuite de kérosène.

·        Tous les passagers sont invités à descendre de l’avion.

·        Quelques heures plus tard un autre appareil arrive pour prendre en charge les passagers en souffrance.

·        L’avion décolle pour la Grèce  mais le passager témoin de la fuite, pris d’une peur rétrospective ne se sent pas d’embarquer et garde près de lui les autres membres de sa famille.

·        Le voyagiste Héliades refuse le remboursement des billets puisque le vol a été effectué.

·        Europe Airport assure qu’à aucun moment la sécurité des passagers n’a été menacée, la fuite s’étant révélée n’être qu’un léger suintement au niveau d'une plaque de visite du réservoir.

Bref pas de quoi en faire tout un plat même si Europe Airport dit comprendre la réaction du passager vu le contexte actuel :

3 crashs aériens médiatisés (de moins en moins) en un mois et demi pour un total de 549 victimes.

Sources : article de Laetitia Sarroglou du journal « La Provence » du 21 juillet 2009 http://www.laprovence.com/articles/2009/07/21/869820-Region-Fuite-de-kerosene-sur-un-vol-pour-Athenes.php ; tableau issu du site http://www.air-valid.com/

Une autre histoire de fuite de kérosène, juste pour voir si on a les nerfs solides. Une aventure partagée par 306 personnes,  le 24 août 2001 au-dessus de l’Atlantique entre Toronto et Lisbonne.  Panne sèche au dessus de l'Atlantique avec un Airbus A 330 dont 306 passagers

Que d’histoire pour quelques fuites d’huile!


Quelques gouttes, ça gêne en quoi ?

 
La goutte de trop

Chantal Jouanno, secrétaire d’état à l’écologie et au développement durable, le disait hier 23 juillet 2009 en Camargue :

« Il faut se responsabiliser. »

Les petits ruisseaux font les grandes rivières et toutes les eaux, propres, sales, épurées vont à la mer.

Les rejets d’un avion, des avions, de milliers d’avions flottent dans l’air, décantent et finissent toujours par retomber à la surface du globe sur terres, étendues d’eau, feuilles, goudron ou béton, poumons, peau des hommes et des bêtes…

En flottant dans l’air ces rejets de gaz, d'eau hydrocarbonée et de particules dispersent la lumière, ce qui provoque des reflets monstrueux sur les voitures comme sur la plus petite surface réfléchissante.

Ces rejets d’hydrocarbures et de suie contribuent à gêner la respiration humaine, animale ou végétale et polluer  les eaux. Les hydrocarbures attaquent aussi le système nerveux et le foie.

Il est facile de voir une abeille, aveuglée par cette étrange lumière, voler en hésitant, descendre en planant, se cogner contre un obstacle comme un moineau dans une vitre ou tomber lourdement après un court vol sur le dos et mourir ainsi de stress et d'épuisement. La vision des humains est également perturbée avec pour conséquences faux pas de piétons, dévissage en montagne, collisions routières ou aéronautiques.

Il est aussi devenu très courant de voir les abeilles mourir en ville comme empoisonnées. Dans le dos de Borloo et en dépit des désirs de l’UNAF, les abeilles meurent en ville  .

Il faudrait analyser quel cocktail de pesticides, huiles des voitures, kérosène des avions absorbée dans la rosée (devenue quotidienne même en été) tue ces abeilles. Elles peuvent aussi, comme les humains, avoir des coups de chaud. 2009 chaleur ressentie, la canicule qui ne dit pas son nom

Exemple d'abeille en difficulté le 21 juillet 2009, jour de la parution de l’article sur la fuite de Kérosène à Marignane :

Vidéo filmée à Coudoux, sympathique village provençal où se cultive l'olivier.



Le soleil blanc, brûlant et humide ne convient pas à la culture de l'olivier, ni aux amandiers

Des milliers d'autres arbres de toutes sortes dépérissent, dont des chênes plusieurs fois centenaires. C'est la porte ouvertes à famines et incendies gigantesques

.
Ce soir France Inter annonçait que jamais autant de maquis corse n'avait disparu dans les flammes avec une telle rapidité.




2 gouttes d'huile par ci, 3 gouttes de kérosène par là, 4 abeilles mortes en ville aujourd'hui sous un sophora

multiplié par des milliers d'actions de milliards d'hommes,

l'entonnoir est bouché, le vase déborde

Nuit des étoiles Nuit cent étoiles et lune triple en Avionie

Nuit de clarté grise avec quelques étoiles fort peu scintillantes, spectacle décevant. Pas de problème, les organisatuers ont tout prévu : un coup d'oeill au ciel souvent guidé par laser vert, vidéoprojections, contes féériques, musique émouvante, spectacles inédits interactifs, une belle nuit d'été irréelle.

Que signifie encore "dormir à la belle étoile"? 

Les nuits des étoiles 2009 se dérouleront les 24, 25 et 26 juillet ( http://www.afanet.fr/Nuits/ ).

L’ANPCEN, Association Nationale pour la Protection du Ciel et de l’Environnement nocturne, à la manière de l’UNAF pour la protection des abeilles, multiplie les initiatives impliquant les élus des villes et des départements, afin d’obtenir la diminution de l’éclairage public (http://www.anpcen.fr/WD140AWP/WD140Awp.exe/CONNECT/ANPCEN_site14?_WWREFERER_=&_WWNATION_=5).

l’eau, la lumière, la terre, le ciel, 4 éléments pour un univers fascinant

« Ce qui est ici est ailleurs, ce qui n’est pas ici n’est nulle part », le cosmos est unique

création, destruction, le cycle de la vie


sortir de l’eau et s’adapter à la vie en Avionie

Les gerris, communément appelées araignées d’eau bien que ce soit une espèce de punaise, semblent avoir allumé leurs codes et leurs feux de gabarit pour s’adapter au soleil blanc et à la pénombre perpétuelle qui règnent en Avionie.

Les hommes ont prévu pour tous les véhicules l’obligation de l’allumage permanent de feux spéciaux ou des codes à partir de 2011 dans toute l’Europe. Bruxelles a décidé l’éclairage de jour obligatoire en 2011

 

Provence, 18 juillet 2009, 21h09
Début de soirée du milieu de l'été, les conducteurs sentent le besoin d'allumer leurs feux de croisement, le soleil couchant apparaît gigantesque au travers d'un voile d'aviocirrus que "Nuages, le guide d'identification" présente comme altostratus translucidus.

(traînées de glace permanentes se formant derrière le passage des avions).

Moins intense que la lumière solaire, la lumière de lune met en évidence les différentes strates des avioccirus et de ce fait l'importance incroyable du trafic aérien actuel.

Coucher de lune dans le parc naturel protégé de Camargue


L'atmosphère est bien sale

- apparence de large tache blanche au travers des aviocirrus

- mise en évidence de l'atmosphère hydrocarburé

- rayon bleu, lumière altérée













Lune et Vénus dans ciel assombri

Le jour est grisé, la nuit est grisée.

Pour voir les étoiles il ne suffit plus d'éteindre les lampadaires.

Bonnes nuits des étoiles et bon été en Avionie