accidents route aériens montagne

Lundi 3 janvier 2011 1 03 /01 /Jan /2011 20:01

Attention aux avalanches que peuvent provoquer les changements climatiques

En deux articles parus tout à la fois dans ses éditions de Hautes-Alpes, Sud Isère, Savoie et Haute-Savoie, Le Dauphiné Libéré rappelle, aujourd’hui lundi 3 janvier 2011, les règles élémentaires de prudence lors des sorties hivernales en pleine montagne en ski de randonnée ou raquettes :

· Se méfier de 10 idées reçues, du sentiment de sécurité qu’elles peuvent procurer : un beau temps sans nuages, un air froid, un ski sur neige ancienne, un départ très matinal, un parcours en face nord, une bonne expérience des lieux, une sortie en moyenne ou basse altitude, la présence d’anciennes traces de passage, une évolution en bordure des pistes ouvertes et sécurisées, la possession du dernier modèle d’équipement de sécurité http://www.ledauphine.com/savoie/2011/01/02/les-idees-recues-sur-les-avalanches

· Respecter 5 règles essentielles : s’informer du plus récent bulletin météo du jour de la sortie, connaître les degrés de l’échelle des risques et être particulièrement prudent dès le niveau 3 sur 5 ; bien choisir l’orientation du versant parcouru ; respecter les conseils du jour concernant l’altitude à risque, bien considérer l’importance de la pente http ://www.ledauphine.com/savoie/2011/01/02/les-cinq-regles-de-base-a-respecter

La synthèse de ces conseils recueillis auprès de spécialistes n’est pas forcément aisée à concrétiser sur le terrain.

L’hiver dernier et ce début d’hiver de nombreux skieurs et montagnards très expérimentés, mais aussi des guides et des moniteurs ou des gendarmes de montagne, ont été surpris par des avalanches mortelles. Le 15 décembre 2010 le Dauphiné Libéré titrait : Avalanches : « Il y a un brutal réveil de la profession » relayant ainsi massivement l’alerte d’Alain Duclos guide, nivologue et expert auprès des tribunaux http://www.ledauphine.com/savoie/2010/12/15/avalanches-il-y-a-un-brutal-reveil-de-la-profession

Les connaissances acquises ces dernières années par l’ANENA et enseignées par l’ENSA ne suffisent plus. Les changements climatiques sont passés par là ou, plus exactement et alarmant encore, les aviocirrus et aviocordes sont apparus et bouleversent à la fois les précipitations, les vents, les brouillards, les qualités de l’ensoleillement, la transformation et la fonte des neiges. Avalanches et éboulements semblent devenus plus imprévisibles et donc plus dangereux. Les vacances à la neige tiendront de moins en moins leurs promesses.

http://www.eauseccours.com/article-meteo-et-neige-de-culture-pour-un-hiver-2011-qui-ne-sera-jamais-vraiment-ensoleille-61459158.html

Avalanches redoux Tournette 2010 12 20 16h23

20 décembre 2010, coulées avalancheuses sur grande largeur, La Tournette, vue depuis le lac d’Annecy (16h23)

S’il ne faut garder qu’un seul conseil :

Se méfier à chaque instant de chaque m² de montagne, de la neige comme de la roche, et cela tant que trop d’avions voleront.

Exemple de mort inutile, relaté ce jour :

Une Grenobloise de 25 ans s’est tuée hier en sautant une barre rocheuse de 80 m dans la descente du Revard par le tracé que parcourait l’ancienne voie du train à crémaillère qui partait d’Aix-les-Bains. Accident de luge au lendemain du nouvel an sur une neige transformée et regelée comme au printemps.

http://www.ledauphine.com/faits-divers/2011/01/03/accident-mortel-de-luge-c-etait-une-grenobloise-de-25-ans

Exemple d’éboulement de roche :

http://www.ledauphine.com/isere-sud/2011/01/02/a-50-centimetres-pres-l-enorme-bloc-de-rocher-rentrait-dans-mon-salon

Depuis mi-2009 les responsables officiels de la sécurité savent qu’il se passe quelque chose d’anormal en montagne mais hésitent encore à confronter cette réalité et surtout à en prévenir largement tous les utilisateurs de la montagne.

Article d’aspect vieilli, aux liens brisés, mais de plus en plus d’actualité :

26/07/2009 Conseils pour revenir vivant d’une randonné en montage http://www.eauseccours.com/article-34240116.html

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Par Jacques Fabry - Publié dans : accidents route aériens montagne
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Mercredi 6 octobre 2010 3 06 /10 /Oct /2010 09:35

Ebloui par le soleil, 4 points de moins mais toujours en vie

Les ministres s’en vont, les écrits restent au fond des tiroirs.

Monsieur Dominique Bussereau, actuellement Secrétaire d’Etat chargé des Transports, a annoncé sa décision de profiter du tout proche remaniement ministériel pour rendre son portefeuille et quitter le gouvernement qu’il a loyalement servi parce qu’il pense « qu'au bout de huit ans et demi, il faut se re-ioder, prendre un peu d'air, se régénérer ».

Prendra-t-il le temps, avant de partir, de regarder au fond de ses tiroirs ?

Bussereau lettre Merli

24 novembre 2009 Mr Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, indique à Mr Jean-Claude Gaudin, Vice-Président du Sénat, Sénateur des Bouches du Rhône, Maire de Marseille que je serai reçu, en tant qu’avioclimatologue, par Mme Michèle Merli, Déléguée Interministérielle à la Circulation et à la Sécurité Routière afin de pouvoir lui faire part de mes « préoccupations liées au dérèglement climatique et aux dangers occasionnés par cette situation » :

21 mars 2009 Expérience pour mettre en évidence que les rayons du soleil ne sont plus parallèles http://www.eauseccours.com/article-29311802.html

25 octobre 2009 Le soleil d’Avionie provoque des éblouissements aussi surprenants que dangereux, il serait opportun d’en prévenir tout le monde http://www.eauseccours.com/article-securite-routiere-de-nouveau-trop-d-accidents-a-qui-la-faute-etre-pas-vu-je-meurs-avoir-pas-vu-je-tue-38186741.html

Bussereau PV STOP

12 mars 2009, 16h30 Tel est pris qui pourtant savait…

90 € d’amende, 4 points de moins sur le permis et heureusement pas d’accident

Pendant qu’un des deux gendarmes rédige la contravention, j’explique à son collègue qu’il m’était impossible de voir le panneau STOP car aveuglé par des reflets du soleil démesurés qui s’échappaient des très petits rétroviseurs de la Panda et emplissaient tout l’habitacle.

Le gendarme debout à côté de moi a bien voulu regarder cet étrange reflet dont j’ai pris devant lui une mauvaise photo avec un téléphone portable très peu performant. Les rajouts sur le montage photo sont des images de reflets démesurés et irisés du soleil dans les rétroviseurs d’un scooter.

Aucun des deux n’a estimé que je cherchais une diversion ou tentais de me moquer d’eux. J’ai demandé que mes remarques remontent pour tenter d’attirer l’attention sur ces reflets accidentogènes. Seul un silence embarrassé pour réponse.

Bussereau Gauvin La Défense

2 mars 2010, 15h30, Tour Pascal B La Défense Paris

Rencontre avec Mr Gauvin des services de Mme Merli, suite au courrier du 24/11/2009 de Mr Bussereau

Rencontre bon enfant ; j’ai pu parler aviocirrus, aviocordes, rayons divergents, irisations anormales, ombres de plus en plus floues en s’éloignant de la base, ombres bleues, dangerosité et nécessité de la signaler.

En guise de conclusion, 3 questions écrites, posées à Mr Gauvin et qui devraient être en train de remonter jusqu’à Mr Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux transports via Mme Merli.

Questions pour lesquelles je n’ai pas obtenu de réponses à ce jour.

1- Est-il possible de demander aux enquêteurs de s’intéresser aux conditions de luminosité, de nébulosité et de vents lors des accidents aux causes inexpliquées, ou quand rescapés ou témoins évoquent un manque de vision ou des conditions météo surprenantes pour le lieu et le moment de l’accident ?

2- Une campagne de prévention est-elle envisageable pour tenter d’éviter des vies ravagées par des décès, des infirmités ou des jugements suite aux nouveaux phénomènes d’aveuglements, à l’altération de la perception du relief et aux dangers des intempéries liées aux nuages de culture?

3- Pouvez-vous, directement ou indirectement m’obtenir un RDV officiel avec les services de Météofrance ?

Bussereau pare-soleil

Le pare-soleil n’est plus une protection suffisante…

… face à des reflets démesurés prenant appui sur un air de plus en plus humide et chargé de particules …

A noter que la nuit les phares, dans cet air épais, éclairent à la fois moins bien et plus largement qu’attendu. Et qu’il est interdit d’allumer le plafonnier en permanence pour tenter d’éviter l’éblouissement.

Volontaire ou intuitif ? L’affiche du salon de l’auto 2010 habitue notre œil à des irisations qui ne devraient pas être.

13/08/2010, 14h50 « Le chauffeur du camion a dit avoir été ébloui par le soleil et n'aurait donc pas vu la vieille dame, détails que les enquêteurs cherchent à vérifier. Pour ça, ils ont besoin d'en savoir plus sur les circonstances de l'accident. » http://www.ladepeche.fr/article/2010/08/26/894459-Accident-mortel-appel-a-temoins.html

27/08/2010, 07h30 « La conductrice de la voiture, une femme, n'aurait pas vu le cycliste en raison d'un éblouissement passager dû à la réverbération du soleil sur son pare-brise »

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Maubeuge/actualite/Autour_de_Maubeuge/Maubeuge_et_sa_region/2010/08/27/article_un-cycliste-finesien-grievement-blesse-m.shtml

08/08/2001 « Aux gendarmes, l'homme a expliqué ne pas avoir vu la dame traverser : il était ébloui par le soleil. Les constatations sur place rendent plausible le propos. Placé en garde à vue puis libéré dans la journée, il devra prochainement répondre de cette mort accidentelle devant le tribunal. » cf. photo illustrant l’article du journal

http://www.sudouest.fr/2010/08/09/une-septuagenaire-tuee-le-soleil-en-cause-157015-3770.php

20/04/2010 fin après-midi « Obsédé par ce qui s'est produit , le Hongrois, 45 ans, conducteur à l'international depuis vingt ans, explique qu'il n'a pas vu le camion devant lui, ni ses feux de détresse, parce qu'il était ébloui par le soleil. Pas de face, une possibilité réfutée par l'enquête, mais, affirme-t-il, par le biais de son rétroviseur. »

« Le procureur n'adhère pas à la thèse de l'éblouissement par le soleil et reproche au prévenu d'avoir roulé trop vite. Il requiert un an de prison ferme et une interdiction pour le Hongrois de fréquenter le territoire national. Estimant l'accident dû « à un élément imprévisible et insurmontable », la défense demande purement et simplement la relaxe. Le tribunal prononce finalement une peine de six mois de prison avec sursis. »

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Dunkerque/actualite/Secteur_Dunkerque/2010/09/12/article_accident-mortel-sur-l-a-16-en-avril-de-l.shtml

ou encore

Un préfet grille un feu rouge

02/08/2010 « J'avais le soleil dans les yeux. Il est possible que le feu ait été au rouge mais je ne m'en suis pas rendu compte. Ce n'était pas volontaire, j'étais persuadé qu'il était au vert quand je suis passé », a déclaré mercredi le préfet de Maine-et-Loire http://www.lepoint.fr/insolite/a-velo-le-prefet-du-maine-et-loire-passe-au-feu-rouge-clavicule-cassee-04-08-2010-1221923_48.php

Passage à niveau train

25/03/2010 l'automobiliste, qui circulait sur la RD 540, aurait été « ébloui par le soleil rasant et n'aurait pas vu les barrières baissées sur le passage à niveau, indiquait Franck, l'un des témoins.

http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Un-train-percute-une-voiture-au-passage-a-niveau

Crash aérien

21/08/2010 « En effet, samedi il y avait un très beau soleil. Et comme l'avion se trouvait face au soleil, le pilote et son instructeur n'ont pas pu voir les câbles électriques »

http://www.lunion.presse.fr/article/ardennes/crash-ils-nont-pas-vu-les-lignes-electriques

Que ce soient victimes, auteurs, enquêteurs, avocats, juges, témoins, voisins, il est très délicat de parler à chaud comme à froid avec les personnes impliquées dans ces accidents qui laissent plus que d’autres un goût amer d’injustice. Seule une campagne d’explications et prévention à l’échelon national pourrait éclaircir cette situation. Faudra-t-il attendre un très spectaculaire et meurtrier accident pour commencer à en parler ouvertement ? Peut-être faudrait-il prévoir quelques lignes à ce sujet dans la rédaction des prochaines éditions du code de la route ou à l’occasion du futur permis européen envisagé pour 2013 ?

Ou mieux encore, supprimer la cause en diminuant le trafic aérien jusqu’à ce que les rayons du soleil redeviennent suffisamment parallèles pour que les reflets reprennent un aspect normal et qu’on puisse s’en protéger d’un simple pare-soleil ou de l’ombre d’une main.

Les tiroirs de Mr François Fillon, Premier ministre en fonction peut-être sur le départ, contiennent aussi des alertes à propos des nouveaux dangers qui guettent les conducteurs en raison des changements dans l’atmosphère amenés par l’excès de trafic aérien.

De : "CABINET-PM Courrier"

A : jacques fabry

Date : 17/08/09 à 15h14

Objet : RE : [Autres] demande de RDV pour alerte incendies et grêle - AFT R080806.01

Monsieur,

Vous avez bien voulu faire part au Premier Ministre de votre souhait de le rencontrer ;

Votre démarche a retenu l'attention de Monsieur François FILLON. Malheureusement le Chef du Gouvernement n'est pas en mesure de vous recevoir. Il m'a demandé de vous en exprimer ses regrets.

Toutefois, compte tenu de l'objet de votre demande, il m'a chargé de transmettre votre correspondance à Monsieur Brice HORTEFEUX, Ministre de l'intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales.

Je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

Pour le Premier Ministre

Franck ROBINE
Préfet,
Chef de Cabinet

Extrait du message initial : « … Mes observations m'ont également fait comprendre une nouvelle cause d'accident par manque d'appréciation du relief et éblouissements soudains, ce qui entraîne un accroissement des faux-pas, avec dévissage en montagne, des collisions routières et aériennes et des sorties de route inopinées…. »

Réf : DDSG/SDGR/BRIRVC/FL N°328 Affaire suivie par Mme Frédérique LALLOUETTE, Ministère de l’Intérieur, de l’outre-mer et des collectivités territoriales, Direction de la Sécurité Civile, Sous-direction de la Gestion des Risques