Samedi 29 octobre 2011 6 29 /10 /Oct /2011 13:28

Le passage à l’heure d’hiver 2011-2012 c’est cette nuit, entre le samedi 29 et le dimanche 30 octobre 2011.

Le passage à l’heure d’hiver s’effectue dans la nuit du dernier week-end d’octobre, et celui à l’heure d’été durant le dernier week-end de mars.

Dans le Journal officiel de l’union européenne  du 17 mars 2011 est paru, en temps universel, le calendrier des changements d’heure de 2012 jusqu’en 2016.

 

Communication de la Commission au sens de l’article 4 de la directive 2000/84/CE du Parlement européen et du Conseil concernant les dispositions relatives à l'heure d'été ( 1 )

Calendrier de la période de l’heure d’été

(2011/C 83/06)

Pour les années 2012 à 2016 incluse, le début et la fin de la période de l’heure d’été sont fixés respectivement aux dates suivantes, à 1 heure du matin temps universel:

— en 2012: les dimanches 25 mars et 28 octobre;

— en 2013: les dimanches 31 mars et 27 octobre;

— en 2014: les dimanches 30 mars et 26 octobre;

— en 2015: les dimanches 29 mars et 25 octobre;

— en 2016: les dimanches 27 mars et 30 octobre.

( 1 ) JO L 31 du 2.2.2001, p. 21.

 

« L’heure d’été a été instituée en France en 1975 suite au choc pétrolier de 1973-1974, avec l’objectif d’effectuer des économies d’énergie en réduisant les besoins d’éclairage. » Site du ministère de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du logement : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Heure-d-ete-heure-d-hiver.html

 

Comment réduire naturellement les besoins en éclairage ? 

eclairage-2011-08-08.jpg

Lundi 8 août 2011, au cœur de l’été en Camargue, dans le sud de la France. 

06h32 : lever de soleil sous une aviocorde gigantesque 

08h40 : plus de deux heures après le lever du soleil des poules hésitent  encore à se lever 

17h55 : malgré le mistral des fragments d’aviocorde apparaissent, le très discret voile d’aviocirrus rend la lumière blafarde

 

eclairage-2011-10-29-12h03.jpg

Samedi 29 octobre 2011, Provence, soleil derrière voile épais d’aviocirrus ; aviocorde informe , lumière grise

Quelle heure est-il en cette belle journée d’automne dans le sud de la France ?

12h03  

 

La plus élémentaire des décisions à prendre « avec l’objectif d’effectuer des économies d’énergie en réduisant les besoins d’éclairage » est en tout premier lieu de cesser d’assombrir le ciel et donc de diminuer le trafic aérien jusqu’à disparition des aviocordes et du voile d’aviocirrus. Prise de conscience et décision à la fois individuelles et collectives.

 

07/05/2011 http://www.eauseccours.com/article-des-meurtres-de-ben-laden-au-retour-du-ciel-bleu-73369871.html

24/06/2011 http://www.eauseccours.com/article-aeronautique-bourget-2011-le-salon-de-trop-77716671.html

10/08/2011 http://www.eauseccours.com/article-hors-garantie-soleil-81303022.html

 

 

Ajout de fin d’après-midi 

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Samedi 29 octobre 2011, Provence, soleil agrandi et déformé derrière voile d'aviocirrus et traînées d'avion, traînées d’avion, voile épais d’aviocirrus, aviocorde au-dessus et aviocorde à gauche de la pancarte, sombre lumière

Quelle heure est-il dans le sud de la France en cette dernière fin d’après-midi  2011 en heure d’été qui aurait dû être d’une beauté resplendissante?

17h31

Demain, 30 octobre 2011 à cette heure la pendule marquera 16h31, il restera encore  55 jours avant la longue nuit de noël.

 

 

 

 

 

Par Jacques Fabry - Publié dans : société
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Mardi 25 octobre 2011 2 25 /10 /Oct /2011 10:00

Neuf Vigilances Météo opérationnelles

« Neuvième vigilance lancée en 10 ans par Météo France, la vigilance "vagues-submersion" vient compléter un dispositif bien connu du grand public. Canicule, grand froid, vent fort, inondation, orages »

Site officiel du ministère de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement http://www.developpement-durable.gouv.fr/Meteo-France-met-en-place-la.html

Liste des Vigilances Météo selon les renseignements contenus dans  la phrase ci-dessus :

        01 - Canicule

        02 - Grand froid

        03 - Vent fort  Vent violent

        04 - Inondation

        05 - Orages

        06 -

        07 -

        08 -

        09 - Vagues-submersion

« dispositif bien connu du grand public » Saurez-vous compléter cette liste en quelques secondes ?

Le vendredi 21 octobre 2011, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, Jean-Paul Kihl, directeur général de la sécurité civile et de la gestion des crises, et François Jacq, Président Directeur Général de Météo-France, ont présenté à la presse la Vigilance Météo  Vagues-submersion. Pour renforcer l’importance de cette annonce des présentateurs météo réputés étaient là : Louis Bodin, Laurent Romejko et Philippe Verdier, Alex Goude, et Christophe Person, respectivement de TF1, France 2, M6, et BFM TV.

Les pictogrammes et le descriptif des alertes en rapport avec les Vigilances Météo sont reportées sur une carte récapitulative : la  carte de vigilance actualisée deux fois par jour, à 6h et 16h, beaucoup plus en cas d’épisodes météo dangereux en cours

Il existe une carte Vigilance crues qui ne fait pas partie de la liste des Vigilances Météo car la montée des eaux ne dépend pas uniquement d’un risque de fortes précipitions locales : Vigilance Pluie-inondation (06), ou se produisant en amont : Vigilance Inondation. Les cours d’eau peuvent aussi déborder lors de la fonte des neiges ou par suite de la rupture d’un barrage.

Les deux Vigilances manquantes sont pour des risques principalement hivernaux : Vigilance Neige-verglas (07) et Vigilance Avalanche (08).

 

A créer : une Vigilance « nuages de culture » pour une alerte  météo  « Phénomènes amplifiés »

Vigilance météo canons à neige

Neige sauvage et neige de culture, toutes deux neiges naturelles

Qui peut encore douter de la capacité des canons à neige, pourtant de plus en plus frêles d’aspect,  à enneiger une piste de ski lorsque les conditions météo permettent leur fonctionnement ?

Les professionnels de la neige insistent sur le terme « neige de culture »  pour désigner une neige où la seule intervention de l’homme est l’ajout  volontaire d’eau  pulvérisée à un endroit donné.

 

Vigilance-meteo-aviocorde.jpg 

AVIOCORDE, nuage de culture apparaissant sous les couloirs aériens trop fréquentés

Bien que sans intention de nuire, uniquement par une trop importante utilisation des avions de ligne, l’homme provoque des nuages de culture en aval  des couloirs aériens, nuages de grosseur variable, de très discrète à monstrueuse, nuages tout en longueur, apparemment  stationnaires : les aviocordes.


Vigilance Orages

« Par certaines conditions, des orages peuvent se régénérer, toujours au même endroit, provoquant de fortes précipitations durant plusieurs heures, conduisant à des inondations catastrophiques. »http://france.meteofrance.com/html/vigilance/guideVigilance/dm_orage.html

Une de ces conditions permettant à des orages de se régénérer, « toujours au  même endroit, provoquant de fortes précipitations durant plusieurs heures et conduisant à des inondations catastrophiques » est la présence des aviocordes.  

Peut-on alors toujours parler de catastrophe naturelle pour ces orages ? Qui en remboursera les dégâts ?

Ces orages de culture peuvent survenir en des lieux et des dates jusque-là improbables pour l’apparition d’orages.

Les aviocirrus (cirrus de culture engendrés par le trafic aérien  à l’altitude de vol) unis en un large voile et les aviocordes peuvent aggraver ou minimiser tous les phénomènes météos pris en compte dans chacune des neuf Vigilances Météo officielles. Prendre conscience de l’existence de ces nuages de culture est la première étape pour espérer retrouver des situations météo moins dépendantes des influences humaines.

 

Pour faire prendre conscience des impacts du trafic aérien, tout en évitant des alertes injustifiées, décrédibilisant le système, ou au contraire des alertes sous estimées, mettant en danger les biens ou la vie d’autrui, il serait raisonnable d’organiser une Vigilance météo « Nuages de culture » conduisant à des alertes « Phénomènes amplifiés » signalées par un pictogramme nuançant les pictogrammes existants sur la carte de vigilance.


 

Cartographie des zones dangereuses interdites à la construction

« Cette vigilance est le signe d’un changement climatique qui va nous obliger à revoir les plans d’urbanisme et à reconsidérer les politiques de l’état, notamment en déclarant non constructibles certains terrains qui ne l’étaient pas jusqu’à présent, mais qui sont désormais exposés aux intempéries »avertit Nathalie Kosciuskko-Morizet en parlant de la vigilance Vagues-submersion

 

Nouveau danger reconnu, nouvelles décisions préventives pour soi et pour les autres, quoi de plus logique ?

Quand on ne peut agir sur la cause du danger, on cherche à s’éloigner de la zone à risques.

Les inondations qui ont suivi la tempête  Xynthia (qui a sévi dans la nuit du 27 au 28 février 2010 en Vendée et en Charente-Maritime) ont mis en évidence le grave problème des populations qui se réveillent sinistrées dans une zone où elles se croyaient en sécurité.

 

Les populations qui vivent sous un couloir aérien sont dans la situation de la célèbre grenouille qui nage dans l’eau d’une casserole mise à chauffer à feu doux.

 

Si l’augmentation du trafic aérien se poursuit au rythme prévu , les populations vivant sous les principaux couloirs aériens verront leur environnement  de plus en plus chamboulé puis leur vie menacée. Et il faudra bien alors choisir entre réduire le trafic aérien ou interdire de construire sous ces routes aériennes  trop fréquentées.

 

Les cartes des routes aériennes sont en consultation libre sur internet bien que le cheminement pour les trouver ne soit pas des plus simples. A remarquer la rapide fréquence de leurs mises à jour.

 

Accès aux cartes des routes aériennes

Carte de croisière de l’espace supérieur

Ouvrir la page du Site du Service de l’Information Aéronautique (SIA) : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm

Ouvrir le dossier bleu  en bas à gauche  Manuel d'Information Aéronautique(GEN, ENR, AD)

Choisir Manuel d'information Aéronautique GEN-ENR-AD en vigueur

Choisir EN-ROUTE (ENR)

Choisir ENR 6 CARTES EN-ROUTE

Choisir ENR 6.2 Carte de croisière espace supérieur , accepter d’ouvrir la page sans craindre un fichier malveillant et, la page 1 étant blanche,  consulter la page 2

 

Un site pour obtenir en clair les coordonnées des waypoints (points de route) aux noms étrange pour le néophyte  (MOBLO , ADITA, TERPO, …) et les visualiser sur une carte géographique : http://www.opennav.com

 

Le trafic aérien sans limite de volume est devenu la principale cause des dérèglements climatiques.

Par Jacques Fabry - Publié dans : météo avionie aviocorde aviocirrus
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Dimanche 2 octobre 2011 7 02 /10 /Oct /2011 13:46

« L’objectif majeur d’Apimondia est de faciliter l’échange d’informations. Cela est réalisé par l’organisation de Congrès et de Symposia où apiculteurs, scientifiques, négociants, agents de développement, techniciens et législateurs peuvent se rencontrer physiquement. Mais nous devons aller plus loin et appliquer une stratégie comportant d’audacieuses initiatives… » Gilles Ratia, Président d’Apimondia http://www.apimondia.com/fr

 

217 conférences, 9 tables rondes, 738 posters scientifiques, soit presque 1000 points de vue et comptes-rendus d’expérience, sans compter les avis des visiteurs et leurs discussions impromptues au hasard des rencontres dans les allées des exposants de matériels, produits et prestations pour l’apiculture.


Apimondia-2011-09-21-mercredi.jpg

Le vrai ciel bleu manque de plus en plus aux abeilles

Mercredi 21 septembre 2011, les jeunes Argentins fêtent dans les parcs de Buenos Aires l’arrivée du printemps austral. De 16h à 19h, cérémonie d’ouverture du 42ème congrès international de l’apiculture.

En 2009 à Montpellier, France, Avionie, j’étais visiteur participatif prenant des photos et posant des questions : 21/09/2009 Pour qu’Apimondia ne soit pas qu’un coup de dard dans l’eau. http://www.eauseccours.com/article-36335541.html

Cette fin de septembre 2011, sous le numéro 642, j’étais participant officiel, avioclimatologue, créateur et présentateur du poster scientifique n°617.

Chaque jour, confirmant mes dires, le ciel argentin a été encombré des nuages engendrés par un trafic aérien trop volumineux et chaque jour des insectes se sont retrouvés piégés ou simplement gênés par une lumière devenue inappropriée à leur vision.

 

Apimondia 2011 09 22 jeudi 

Acrobaties aériennes d’insectes en Argentine, Rhône-Alpes et PACA.

- « Mais pourquoi font-il ça ? »

-« Pour impressionner les visiteurs ! »

Pas de pesticides, prairies fleuries, suivi sanitaire, ruches placées en ville, météo favorable, et autres efforts pour la sauvegarde des abeilles n’empêchent pas de plus en plus d’abeilles de se faire surprendre en plein vol par la lumière que les rejets du trafic aérien altèrent.

Jeudi 22 septembre 2011, mon poster « Cause environnementale de perturbation de la vision de l’abeille en vol » aurait dû être affiché ce jour sur le panneau d’exposition 54 à la rubrique « B - 3 Bee Biology: Biodiversity and Conservation ». Egaré à l’aéroport, réimprimé grâce à la gentillesse et à la débrouillardise des Argentins, il sera finalement exposé sur le panneau 200, le dimanche 25.

 

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Soleil géant derrière le voile d’aviocirrus qui « ne gâche pas l’impression de beau temps » selon les météorologistes.

Début de l’ABSTRACT (Résumé du poster) : Un fait connu : les abeilles peuvent être piégées par la réverbération de la lumière sur l’eau d’une piscine ou sur la neige. Un autre fait connu : les insectes sont piégées par la lumière d’un lampadaire. Mais il est anormal de trouver sur la terre, l’herbe, le goudron ou le béton des insectes piégés par la lumière. Choisis la bonne couleur : vert, orange ou rouge.

J’ai pensé mon poster, non comme la présentation d’une idée de plus, mais comme une invitation à retrouver le sens de l’observation, à retrouver nos yeux d’enfant, l’acuité de nos sens primitifs pour mieux voir et ressentir la présence quotidienne des nuages de culture qui ont envahi nos cieux, et pour apercevoir les insectes qui se débattent au sol. Buenos Aires, vendredi 23 septembre 2011

 

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Filme une fleur pendant dix minutes. Combien de fois cette fleur a-t-elle été butinée par des insectes ?

Samedi 24 septembre 2011, à Buenos Aires, tout près des locaux d’Apimondia dans lesquels les cerveaux chauffaient, la réponse était entre 0 et 2 abeilles sur une fleur de lavande. Les insectes sauvages ont quant à eux déjà pratiquement disparu.

 

Apimondia-2011-09-25-dimanche.jpg

Dimanche 25 septembre, dans le hall d’exposition mon poster sans chiffres ni diagrammes interpelle et me permet des échanges sincères.

Dans les espaces extérieurs, abeilles et autres insectes continuent de tomber comme des mouches sous un ciel encombré par les nuages engendrés par les moteurs et les déplacements des avions. http://www.eauseccours.com/article-tomber-comme-des-mouches-sens-propre-et-sens-figure-79012758.html

Alors qu’accroupi, je filmais une abeille terrassée en plein vol, gigotant désespérément sur le dos dans la poussière qui la recouvrait, un Coréen, haut responsable de l’apiculture en son pays, curieux de mon manège s’est approché et a pris le temps de regarder la lutte solitaire de cette pauvre bête jusqu’à son épuisement fatal. A Paris, devant pareille scène, une mère de famille avait alors écrasé l’abeille http://www.eauseccours.com/article-10-mars-2010-le-probleme-de-la-disparition-des-abeilles-sous-les-projecteurs-de-diverses-consciences-69292823.html

Apimondia 2013 se tiendra du dimanche 15 au vendredi 20 septembre à Kiev en Ukraine.

Apimondia 2015 sera organisé à Daejong par la Corée du Sud du mardi 15 au dimanche 20 septembre

Combien restera-t-il de pollinisateurs sauvages et d’abeilles d’élevage à ces dates si rien n’est fait pour que la pureté du ciel soit retrouvée d’ici là ? http://www.eauseccours.com/article-2010-annee-de-la-promotion-de-la-6eme-extinction-de-la-biodiversite-53401409.html

La survie des insectes dépend du parallélisme des rayons du soleil.

 

Apimondia-2011-09-25-dimanche-poster.jpg

Choisis le bon soleil et retourne à ta ruche sans accident et en évitant de te perdre.

-« Mais que peut-on faire pour ça ? »

-« 1) Accepter le fait que les rejets du trafic aérien altèrent la lumière, modifient la météo et le climat , et perturbent toute l’organisation de la vie terrestre.

2) Diminuer le trafic aérien jusqu’à ce que les nuages de culture qu’il provoque (aviocordes et voile d’aviocirrus) disparaissent :

-en favorisant pour soi-même une vie adaptée aux transports terrestres et maritimes

-en régulant le trafic aérien par des lois »

 

ATTENTION : En plus des insectes retournés en plein vol par éblouissement de leurs ocelles, désorientés par des rayons divergents et une illusion de soleils multiples, aveuglés par un soleil apparent démesurément large sous le voile d’aviocirrus, il est de plus en plus fréquent de trouver au sol des insectes essoufflés tentant vainement de se nettoyer l’abdomen d’un air irrespirable et de plus en plus irritant.

Par Jacques Fabry - Publié dans : disparition des abeilles
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Profil

  • Jacques Fabry
  • Planète Avionie, les changements climatiques au quotidien
  • Homme
  • 05/05/1952
  • Provence Savoie Camargue
  • nature provence savoie chevaux météo
  • Je vis au grand air, dans les grands espaces et j'aime ça. Je ne suis pas riche mais étais certain qu'au moins "le ciel appartient à tout le monde". Jusqu'au jour où nuages, neige, petites bêtes, plantes et animaux m'ont montré le contraire.

Quand la lumière ne fut plus

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Aménagements climatiques

Réchauffement climatique

Dérèglement climatique

Bouleversements climatiques

Disparitions climatiques

Uniformisation climatique 

Climat inédit

Sans plus de commentaires pour le moment, mais je n’ai pas choisi ces mots au hasard.

J’ai essayé de montrer, de convaincre les responsables, c’était un peu tôt. J’y ai laissé trop d’énergie mais ils sont informés.

Je vais continuer par petites touches à photographier et afficher ce qui se passe sous nos yeux. J’espère que nous serons de plus en plus nombreux à accepter de regarder l’évidence et que nous serons entendus avant que la brusque extinction du plancton, des plantes, des animaux et des hommes actuels ne se produise, bien avant 2050.

POUR EVITER L’IRREMEDIABLE, LE PLUS URGENT EST DE DIMINUER IMMEDIATEMENT ET CONSIDERABLEMENT LE TRAFIC AERIEN MONDIAL.

Dure réalité, mais moins compliquée et moins coûteuse que la crise économique  générale qui nous attend, dès les prochains mois, si nous continuons à bouleverser l’eau et la lumière à la surface de la terre.

Je peux, à la demande, expliquer plus en détails, chacune de mes affirmations, et serais même tranquillisé qu’on me prouve que j’ai tord. N’hésitez pas à laisser un commentaire au bas des articles ou à me contacter directement avec le lien « contact » tout en bas de chaque page.

cielnature  1er janvier 2008 

Ils savent

la cause principale unique et 
ses multiples conséquences
www.eauseccours.com/article-16251978.html

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08/04/08 à 17h10

Cher Monsieur,
Le Commissaire Dimas vous remercie du courrier électronique que vous lui avez adressé le 6 mars dernier, et m'a chargé de vous répondre directement, en ma qualité de chef de l'unité "Stratégie Climatique, négociations internationales et suivi de l'action européenne" au sein de la Direction Générale Environnement de la Commission européenne.

Nous saluons les efforts que vous déployez en matière de lutte contre le changement climatique. Vous trouverez ci-dessous pour votre information le site internet de la Commission consacré à ce sujet :

http://ec.europa.eu/

Je me permets également d'appeler votre attention sur le fait que les travaux de l'IDDRI sont effectivement bien utiles et qu'il s'agit d'un organisme indépendant et non lié à la Commission européenne.

Je vous souhaite une bonne continuation dans la poursuite de vos travaux.

Bien cordialement,
Artur Runge-Metzger
Chef d'Unité Stratégie climatique, négociations internationales

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