Il y a déjà trop d'avions
Sur terre on ne touche pas impunément à l'eau et à la lumière.
Sur terre on ne touche pas impunément à l'eau et à la lumière.
"Si tu n'as pas ce que tu aimes il faut aimer ce que tu as..."
Antoine de St-Exupéry
On a perdu le bleu du ciel et le jaune du soleil L
14/06/2008 fête des pères fête du soleil http://www.eauseccours.com/article-20430524.html
31/09/2009 Soleil Bon sang il faut se rendre à l’évidence http://www.eauseccours.com/article-29699955.html
Aucune importance, la pub nous conduit à aimer l’orange J
Fêter, banquer, circuler,… en orange atmosphérique
Elégance, nourriture, culture, high tech, soldes, création, énergies propres,… en orange atmosphérique
Nuancier des oranges de pollution atmosphérique, au-dessus des raffineries de Fos et Berre, alors qu’elles étaient en grève, durant la 2ème quinzaine d’octobre 2010
NB: L'inverse, raffineries en marche et horizon dégagé, peut exceptionnellement exister http://www.eauseccours.com/article-la-bourse-ou-la-vie-avertissement-avec-frais-numero-2-le-volcan-49043951.html
«Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité.»
Antoine de St-Exupéry
Un vieux rêve : La ville à la campagne, maintenant aux normes BBC (Bâtiment Basse Consommation)
Quand le bâtiment va, tout va, ou presque.
Ciel avionneux pour le ciel provençal et pour le ciel de la photo de la publicité.
Au bas de l’affiche, évocation de la barre de pollution atmosphérique orange qui rendra l’air irrespirable aux acquéreurs de cette nouvelle résidence.
Sur la pancarte, ombres pâles, floues et bleutées, preuves que la lumière a traversé un voile de pollution.
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Avis aux élus de la région de Nice, PACA, et Marseille : les habitants ne sont pas aveugles et voient bien que le climat n’est plus aussi bien… Voir cette discussion ici : http://www.bulle-immobiliere.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=70451 Ils s’interrogent sur l’impact au niveau de l’immobilier (c’est un forum spécialisé sur la question), et au niveau du tourisme, de l’économie, de l’attractivité de la région… Ils n’ont pas encore fait de lien avec les avions (même s’ils parlent du bruit de l’aéroport ou d’une liaison Nice-Luxembourg)… Ca commence à se voir ! Commentaire n°3 posté par Peach78 le 11/01/2011 à 14h06 au bas de l’article |
« Tu ne luttes point contre la mort en ensevelissant les cadavres. »
Antoine de St-Exupéry
La pollution de l’air est de plus en plus prise au sérieux et les appareils de détection sont opérationnels, même lors des feux d’artifice du nouvel an à Chamonix :
http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2011/01/02/une-affaire...-d-artifices
Mais malgré les progrès accomplis pour diminuer les pollutions émises par les usines ou les voitures, le nombre de jours annuel dépassant le seuil d’alerte sanitaire augmente et agite les responsables de l’établissement des PPA (Plan de Protection de l’Atmosphère), notamment en Rhône-Alpes et PACA.
Les mesures réglementaires sont de plus en plus souvent mises en œuvre, sans baisse significative de la pollution:
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« L’information du public et des décideurs lors des dépassements des seuils d’information, de recommandation et d’alerte. Dès le niveau d’information et de recommandation, il peut être préconisé de réduire la vitesse de 20 km/h en zone périurbaine et hors agglomération, de privilégier les modes de déplacement non polluants, d’éviter les exercices physiques intenses. Il est recommandé aux populations fragiles (enfants, personnes âgées, patients atteints d’une maladie chronique cardiaque ou respiratoire) de limiter les déplacements et de respecter scrupuleusement leur traitement médical en cours. » http://www.sante-environnement-travail.fr/minisite.php3?id_rubrique=881&id_article=2923 http://www.sante-environnement-travail.fr/minisite.php3?id_rubrique=881&id_article=2934 http://fr.wikipedia.org/wiki/Seuil_d'alerte_(pollution_de_l'air) |
Les rubriques faits divers des journaux affichent un nombre impressionnant de malaises cardiaques de personnes de tout âge, à pied, en ski, en voiture, en deux roues, au travail, en vacances, à la maison.
Exemple : double arrêt cardiaque le mercredi 26 janvier 2010, peu avant 18h00, à Annecy-le vieux, un ouvrier succombe de crise cardiaque en voulant aider son camarade qui venait de succomber à un malaise. La carrière qui les employait respectait la réglementation sécuritaire en vigueur. Froid et effort intense privilégiés comme causes possible.
Pas un mot sur la présence du soleil voilé, sur l’air empli d’humidité et de particules qui gêne les bâillements, donne la sensation d’étouffer.
Pour éviter l’augmentation des malaises consécutifs à la pollution de l’air il ne suffit plus de multiplier les efforts au sol.
Tout comme pour lutter efficacement contre la disparition des abeilles http://www.eauseccours.com/article-pliage-de-l-abeille-se-plier-en-quatre-pour-aider-les-abeilles-60644339.html
ou celle des oiseaux http://www.eauseccours.com/article-pluie-d-oiseaux-circulez-il-n-y-a-rien-a-voir-65627664.html
il est devenu indispensable d’élever le débat au sens propre du terme, indispensable de regarder plus haut dans le ciel, là où circulent de plus en plus nombreux les avions de passagers ou de fret.
"Si les mots ne rendent point compte de la vie, ce sont les mots qu'il faut changer."
Antoine de St-Exupéry
Double aviocorde* au large de la plage de Fos durant la grève qui bloquait les mouvements des pétroliers
(9 octobre 2010, chacun des petits traits ou points sombres à l’horizon est un pétrolier en attente)
*aviocorde : nuage de culture tout en longueur apparaissant au-dessous des couloirs aériens trop fréquentés.
La nature ne peut produire des nuages que si les conditions pour les produire sont réunies.
Pour les besoins économiques des sports d’hiver l’homme s’est ingénié à mettre au point l’apparition de la neige de culture ce qui a provoqué des débats sémantiques.
Au nom du principe de précaution, Valérie Pécresse, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche a dernièrement transmis à la Direction Générale pour la Recherche et l’Innovation, ma requête pour la reconnaissance de l’avioclimatologie, science à même d’expliquer la formation, la composition et les conséquences des aviocordes et des aviocirrus, nuages de culture engendrés par l’excès de trafic aérien.
24 janvier 2011, aviocorde de particules, bien visible lors du coucher de soleil après une journée d’impression de beau temps.
Photo prise d’u autre point d’observation, pour la même route aérienne que sur la photo précédente au large de Fos sur mer.
NB : dans la réalité le soleil couchant était d’un rouge semblable à celui d’un feu stop allumé à l’arrière d’un véhicule.
Les jours de présence d’un très puissant anticyclone, au cœur de la journée, un ciel tout bleu pâle, sans aviocorde apparente, donne encore un peu l’impression de beau temps. Mais l’air humide colle le chaud comme le froid à la peau et les particules présentes dans l’air ambiant font rapidement suffoquer à l’effort.
Au coucher du soleil le sillage des avions apparait lumineux dans la route de très haute altitude.
En dessous apparaissent alors des aviocordes de particules, nuages de pollution qu’il faudra bien que les PPA finissent par prendre en compte.
En attendant le nombre de morts par malaise dans un air suffocant va continuer de croître quelques soient les réductions de vitesse imposées aux automobilistes. Les oiseaux souffriront de même. Les insectes, les batraciens et les plantes respirant par des pores seront également de plus en plus gênés.
«Chacun est responsable de tous. Chacun est seul responsable. Chacun est seul responsable de tous.»
Antoine de St-Exupéry
29 janvier 2010, banquez, mangez, voyagez, consommez en pourpre atmosphérique
L’aviez-vous remarqué sur la photo précédente, du 24 janvier 2011, suite à la poursuite de l’augmentation du trafic aérien le nuancier des couleurs de la pollution a viré au pourpre ?
Le pourpre est aussi la couleur que de plus en plus de plantes comme les ronces, les poiriers par exemple, vont prendre pour tenter de lutter un moment contre une lumière solaire altérée par le voile de particules métalliques, de suie et de gouttelettes d’hydrocarbures.
L’usage de l’hélicoptère est juridiquement restreint à l’essentiel. Si les humains ne deviennent pas individuellement raisonnables dans leur consommation de vols passagers et d’objets venus par avion de l’autre bout du monde, les politiques devront trouver le courage d’impulser une réglementation sévère des utilisations du transport aérien.
La limite d’un volume de trafic aérien acceptable pour la bonne organisation de la vie terrestre sera atteinte quand les aviocordes et le voile d’aviocirrus ne pourront plus se former quelle que soit la pression atmosphérique du jour et du lieu.
Le déneigement, une affaire d’état
Egalité, la neige étend son blanc manteau qui nivelle tout à Chambéry, à Annecy ou à Paris
Liberté, retrouver vite un nid douillet ou mourir (Jeudi 2 décembre 2010, Savoie, fond de vallée)
15/03/2009 http://www.eauseccours.com/article-29075254.html abeilles piégées par neige et soleil
Fraternité, mettre la route au noir le plus vite possible, sans trop de sel pour préserver l’environnement
09/12/2010 http://www.laprovence.com/article/region/neige-marseille-aurait-elle-le-monopole-de-la-pagaille
Les Marseillais ironisent sur la fermeture de l’aéroport de Paris pour 11 cm de neige, alors qu’au début de l’année 2009, François Fillon, 1er Ministre, jugeait inacceptable l’arrêt de l’aéroport de Marseille pour 50 cm de neige et qu’une mission d’inspection était diligentée pour examiner le travail des élus locaux.
Ségolène Royale, Présidente de la région Poitou Charente souhaite que François Fillon, à nouveau 1er Ministre, présente des excuses publiques pour cause du « mélange d'inertie coupable, d'indifférence, d'incompétence» dont aurait fait preuve son gouvernement dans la gestion de l’ouverture des routes parisiennes envahies par la neige.
Autre phrase assassine «Le gouvernement est responsable de ce qui s'est passé puisque tout prouve aujourd'hui qu'il avait les informations nécessaires»
Nicolas Sarkozy, Président de tous les Français, cherche à tempérer la situation : «Ce que nous allons essayer de comprendre dans les quelques jours qui viennent, c'est pourquoi, quand il y a des circonstances météorologiques un peu particulières, nos services fonctionnent bien mais avec un décalage de deux ou trois jours».
Le déneigement, une question de place
"Pour ramasser la neige, il faut d'abord qu'elle tombe »
11/12/2010 Nathalie Kosciusko-Morizet, Ministre de l’Ecologie
Pour bien ramasser la neige, il faut d’abord avoir fait de la place !!!
Par chance, sauf pour les abeilles qui ne savent plus si elles doivent hiverner ou sortir, ou pour les nerfs des responsables des pistes de ski, un redoux a très vite suivi l’épisode neigeux de la semaine dernière.
Imaginons une quinzaine de centimètres de neige séjournant ne serait-ce qu’une semaine en ville, n’importe laquelle du nord au sud, elles ont maintenant des équipements semblables.
Comment déneiger au milieu des multiples obstacles destinés à canaliser les piétons et les voitures, au milieu des conteneurs poubelles, des bornes d’information, des canisettes, au milieu des bancs publics, des parcmètres ou des abris bus ? Comment déneiger au milieu des voitures en stationnement ? Comme déneiger sans interrompre la circulation de jour ou de nuit ?
En station de ski le stationnement est généralement interdit la nuit dans les zones qui doivent être raisonnablement déneigées pour la journée, la circulation nocturne est minime, les obstacles routiers et/ou de fleurissement sont mobiles, sortis au printemps et remisés avant l’hiver. En outre ces stations disposent d’un large fossé pour entreposer aisément jusqu’à sa fonte toute la neige dégagée du centre-ville au fil de l’hiver.
Le déneigement n’est pas qu’une question de quantité de sel
Le saviez-vous ?
Paradoxe : Le sel est également utilisé pour durcir, pour geler, les pistes de compétition.
Ecologie : Pour préserver l’environnement, le confort des piétons et la propreté des magasins, les départements montagnards s’engagent de plus en plus à réduire l’utilisation du sel sur les routes et au cœur des stations de ski. Exemple en Haute-Savoie avec les mots de Jean-Louis Carret, directeur général adjoint du Conseil général, en charge des routes « La nouvelle politique n’a rien changé, l’an passé, ça aurait été la même chose. »
En fait le sel n’est efficace que pour la prévention des pluies verglaçantes ou faibles chutes de neige, l’accélération de la fonte de petites épaisseurs de neige tassée, notamment sur les trottoirs, ou pour, de moins en moins tendance, « mettre au noir » la chaussée après le déneigement préalablement effectué par les lames des chasse-neige ou les godets des tractopelles.
Remarque écologique ou non, selon les points de vue : Si la saumure n'est pas la solution magique du déneigement, il paraît qu’il suffit de parvenir à mettre un peu de sel sur la queue d’un oiseau pour qu’il se laisse attraper.
Ne pas se laisser surprendre, une question de précision dans la prévision du temps
Non pas âne du Mt-Blanc mais croisement d’aviocordes au-dessus du Mt-Blanc
29/07/2010 http://www.eauseccours.com/article-nuage-lenticulaire-mefiez-vous-des-imitations-54656296.html
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« Simplement l’évènement a eu une intensité, par endroit, supérieure à ce qui avait été prévu (par Météo France).» 10/10/2010 Thierry Mariani, Ministre des Transports, extrait diffusé, France Inter, journal de 19h |
Un obstacle sur le cheminement des nuages d’une dépression peut modifier le volume et l’intensité des précipitions de part et d’autre de cet obstacle.
Le Mt-Blanc est un des plus imposants et majestueux de ces obstacles naturels, élément primordial de l’établissement du cycle de l’eau.
Un grand fleuve peut connaître des précipitations différentes d’une rive à l’autre.
Sournoisement, s’est installé au-dessus de nos têtes, un réseau d’obstacles de plus en plus volumineux qui modifient l’intensité et la localisation des précipitations normalement attendues : les aviocordes.
Ces aviocordes peuvent aussi être sources d’orages et de giboulées tout le long de l’année.
Encore plus sournoisement, le voile d’aviocirrus humidifie et empoussière l’atmosphère, et altère la luminosité.
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Pour plus de précision, les prévisions météorologiques devraient avoir intégré la présence des nuages de culture qui proviennent d’un trafic aérien trop important. |
Le déneigement, une question de moyens humains, de moyens financiers ou d’efficacité des prières
La ville de Chambéry, préfecture de la Savoie, liste dans « Le Dauphine Libéré » les moyens efficaces qu’elle a mis en œuvre, annonce une facture de déneigement d’un coût supplémentaire de 75 000 € et insiste sur le côté exceptionnel de cet événement : « Le plan neige a été activé dès les premiers flocons, mais chacun peut comprendre qu’il n’est pas dimensionné pour effacer en quelques heures un phénomène hors-normes qui n’était pas survenu depuis …quarante ans ! »
http://www.ledauphine.com/savoie/2010/12/09/neige-la-facture-s-eleve-a-75-000-reagissez
Il a été également rappelé aux commerçants qu’il leur incombait de balayer les trottoirs devant leur porte.
Les radios recommandent d’éviter tout déplacement inutile en voiture. Mais il est devenu impensable, même avec les possibilités d’internet de passer tout un hiver en autarcie comme le faisait ce vieux montagnard du Val d’Arly qui, à la question posée sur la foire de printemps
- « Alors Fanfoué, cet hiver, comment ça s’est passé? »,
répondait avec un haussement d’épaules et l’œil malicieux :
- « Oh, j’ai pellé la neige et mangé mon cochon ! ».
Il convient aussi de déneiger régulièrement ses véhicules et leurs places de stationnement, d’anticiper l’effondrement des toitures par surpoids de neige et de pluie piégée, les dégâts humains et matériels provoqués par les chutes de neige des toits, les dégâts dus aux inondations de fonte.
François Fillon a annoncé lundi 5 décembre 2010 à Cherbourg sa décision de "hâter le processus de reconnaissance de catastrophe naturelle" au bénéfice des victimes des inondations qui ont touché Cherbourg la veille suite à la fonte brutale des neiges. http://www.leparisien.fr/societe/inondations-a-cherbourg-fillon-veut-accelerer-l-aide-aux-victimes-05-12-2010-1178688.php
Mais combien de temps les assureurs continueront-ils à accepter de rembourser sans chercher à savoir la part des intempéries naturelles et celle due aux nuages de culture ?
Peut-être ces nouveaux assauts de l’hiver sont-ils une réponse divine aux intentions de prière des habitants de Fiesch dans le Valais suisse, qui après avoir trop fait, par leur ferveur, remonter le glacier d’Aletsch qui menaçait d’engloutir leur village en 1678, viennent d’obtenir la bénédiction du pape Benoît XVI pour l’utilisation d’une nouvelle prière destinée cette fois-ci à freiner le recul actuel de ce même glacier.
Aménagements climatiques
Réchauffement climatique
Dérèglement climatique
Bouleversement climatique
Disparitions climatiques
Uniformatisation climatique
Sans plus de commentaires pour le moment, mais je n’ai pas choisi ces mots au hasard.
J’ai essayé de montrer, de convaincre les responsables, c’était un peu tôt. J’y ai laissé trop d’énergie mais ils sont informés.
Je vais continuer par petites touches à photographier et afficher ce qui se passe sous nos yeux. J’espère que nous serons de plus en plus nombreux à accepter de regarder l’évidence et que nous serons entendus avant que la brusque extinction du plancton, des plantes, des animaux et des hommes actuels ne se produise, bien avant 2050.
POUR EVITER L’IRREMEDIABLE, LE PLUS URGENT EST DE DIMINUER IMMEDIATEMENT ET CONSIDERABLEMENT LE TRAFIC AERIEN MONDIAL.
Dure réalité, mais moins compliquée et moins coûteuse que la crise économique générale qui nous attend, dès les prochains mois, si nous continuons à bouleverser l’eau et la lumière à la surface de la terre.
Je peux, à la demande, expliquer plus en détails, chacune de mes affirmations, et serais même tranquillisé qu’on me prouve que j’ai tord. N’hésitez pas à laisser un commentaire au bas des articles ou à me contacter directement avec le lien « contact » tout en bas de chaque page.
cielnature